ダイハツ工業が平成１９年の軽自動車国内販売シェア（市場占有率）で首位に立つことが確実となった。今年１〜１１月で３２・２％のシェアを獲得し、スズキの３０・８％を上回っていたが、

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１２月に入ってからの販売動向からみて、このまま首位を維持する見通しだ。ダイハツは年度ベースでは１８年度にスズキを逆転。暦年ベースではスズキが昭和４９年からトップを守ってきたが、初めてダイハツが首位に立つ。
　ダイハツの箕浦輝幸社長は１７日、都内で開いた記者会見で「燃費向上を最重点課題に商品力を強化する」との方針を示し、「来年も（軽自動車で）現在のシェアを堅持したい」と述べた。
　また、２０年の世界販売は前年比８％増の１０５万９０００台と、初めて１００万台を上回る計画を設定。世界生産も７％増の１４７万２０００台とした。ともに５年連続で過去最高を更新する。

　　　　◇

　ダイハツは同日、４年ぶりに軽乗用車「タント」を全面改良して発売した。子育て中の女性の視点から使い勝手をさらに向上。前部・後部ドアの中間にある柱をなくしスライド式のドアを採用し、開放感を高めた。「ムーヴ」「ミラ」と並ぶ３本柱に位置づけ、国内で月販８０００台を目指す。価格は１０８万１５００円〜１４０万７０００円。走りを重視した「タントカスタム」も設定した。


先日、

新型タントを見てきました！

ピラーなしの広さに

やっぱり感動！

弱点を挙げるとするなら、

CR-V乗りさんのご指摘どおり、

外装にほとんど変化がない事。

と、

リアシートがちゃちい事。

ぐらいだと思います！

個人的に外装は

「変えようがないから仕方ない」

かな？

と納得してますんでOKです！

リアシートにしてみれば、

最近の軽のレベルは十分クリアしてると思いますが、

他に文句のつけようがない分、

目立っちゃったかな？

ってな程度です(^^；

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　また、２０年の世界販売は前年比８％増の１０５万９０００台と、初めて１００万台を上回る計画を設定。世界生産も７％増の１４７万２０００台とした。ともに５年連続で過去最高を更新する。

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　ダイハツは同日、４年ぶりに軽乗用車「タント」を全面改良して発売した。子育て中の女性の視点から使い勝手をさらに向上。前部・後部ドアの中間にある柱をなくしスライド式のドアを採用し、開放感を高めた。「ムーヴ」「ミラ」と並ぶ３本柱に位置づけ、国内で月販８０００台を目指す。価格は１０８万１５００円〜１４０万７０００円。走りを重視した「タントカスタム」も設定した。


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[ 2007/12/21 22:50 ] 最新ニュース | TB(0) | CM(2)