政府はハイブリッド自動車など燃費効率１等級車に対する税制優遇を、軽自動車に準ずる水準まで大幅に拡大する方策を推進中だ。

また、現在、週末にだけ施行している高速道路バス専用車道制を、７月からは全日制に拡大する方針だ。

政府は２４日に韓昇洙（ハン・スンス）首相が主宰する国家省エネ推進委員会で、

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このような内容を骨子とする省エネ総合対策案を確定し発表する方針であることを、２１日確認した。


今回の総合対策案は、原油価格の急騰を受けて省エネ対策が急がれるという判断によるもので、特に、輸送向けエネルギーと家庭・商業向けエネルギーの節約に焦点が絞られている。


政府はまず、今年８月から新たに施行されるエネルギー消費効率等級強化対策の後続で、燃費１等級車（１Ｌ当たり１５ｋｍ以上走行）に対する税制優遇を、来年からは軽自動車の水準にまで拡大し、高燃費車の購買を誘導することを決めた。新しい燃費基準によれば、韓国で販売されている「アバンテ」ディーゼルなど４４車種が１等級の対象だ。


現在、「マティーズ」や「モーニング」などの軽自動車は、△購入段階で個別消費税（旧特別消費税）と教育税、△登録段階で取得税、登録税、公債買入などがそれぞれ免除され、△保有および運行段階で油類税の払い戻し（年間１０万ウォン）、公営駐車料、高速道路および都心混雑通行料などが５０％割引される。


政府はまた、公共交通機関の利用を奨励するため、７月から、高速道路のバス専用車道制を全日制に拡大施行する一方、主要駅舍に公共交通機関への乗り継ぎのための大規模駐車場を設置する計画だ。


輸送部門とともに省エネ効果が大きいと期待される建築物に対しても、建物エネルギー効率等級制が拡大施行される。


同制度は現在、マンションに限って勧奨事項として施行されているが、下半期からは、大韓住宅公社など公共機関が建設するマンションと新築の公共建築物は必ず２等級以上を受けなければならない。


政府は、高効率エネルギー建物として仮承認を受けたマンションに対しては、容積率の拡大適用、分譲価格上限制の一部例外認定といったインセンティブを与える方案も検討中だ。

東亜日報
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2008042218378


先日のブログにて、

神奈川県が電気自動車に対する優遇処置を

発表したと掲載しましたが、


お隣、韓国では、

国を上げての優遇処置！


神奈川県でも、

税金ではなく補助金といった形なので、

暫定税率などなど、

日本で税金を下げるってのはよほど困難なんでしょうか？？

原油高は０８年も続くだろう。燃費に優れる軽自動車への乗り換えが期待できるが、さらに原油価格が高くなると、車の利用そのものが減る心配がある。

　一方で、若者の車離れが進んでおり、放置すれば深刻な問題になる。若者は１人になれる空間を欲しがっている。価格の安い軽で、この欲求を満足させる車を出せば、きっと売れる。

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創立１００周年を迎えた０７年、軽の新車販売台数が約６２万台と、スズキを抜いて暦年ベースで初の首位となった。国内の市場規模が約１９２万台と０６年の約２０２万台を下回ったのは、新型車が少なかったためだ。０８年に大きく需要が落ち込むことはないだろう。

　０７年１２月には、大分県中津市の大分第２工場が本格稼働した。隣接する第１工場と同じ年２３万台の生産能力だが、投資額は約４割少ない約２３５億円だ。生産ラインを短くするなど、効率化を追求した。第２工場を国内外のモデル工場と位置付け、効率化の手法を他工場にも導入したい。

　２月下旬には、ダイハツのインドネシア工場からのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給で、親会社のトヨタ自動車が「タウンエース」などの商用車を国内で発売する。最も品質に厳しいトヨタが販売することで、うちの品質の高さを認めてもらえるだろう。

　軽など「小さい車」の専門メーカーとして、世界一にならないといけない。他社にない技術を、いかに数多く蓄積できるかが大切だ。

読売オンライン
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080125ke06.htm


古い記事の古いコメントに対してなので恐縮ですが、

「若者が一人になる空間を欲しがっている」

ってのは、

むしろ逆では？

って思う。


本当は、

みんなでワイワイやりたいけど、

その「やり方」がわからない。

そんな時に自分の車が、

「オレの車こんなことができるから乗ってみない」

ってなノリで、

友達を気軽に誘えるツールになってくれれば良いのでは？

と思うんです。


昔のように、

この車に乗ってる

ことがステータスや自慢にはならず、（そりゃレクサスとかベンツとかなら別ですが）

この車で何をしている

とか、

こういった趣味なんです

といったことが自然とアピールできる

いいのでは？


たとえば、

最近では、室内に趣味のモノをたくさん置いたりとか、

自分の部屋化してる車を良く見かけるのも

一つのアピールなんだと思う。

（自分の部屋だから他人に見て欲しくないなら、そうはしないと思うんです）


と、具体的なアイデアはないけど、（ｗ

みなさんは、どう思われますか？


自分だけの１台を見つけよう！『カーセンサーnet』

県は十五日、走行中に排ガスや、地球温暖化要因の二酸化炭素（ＣＯ２）を出さない電気自動車（ＥＶ）を普及させる独自の優遇策「ＥＶイニシアティブかながわ」をまとめた。購入補助制度や充電インフラを整備することで、市販が見込まれる二〇〇九年度から五年間で三千台の普及を目指す。二十一日に開かれる八都県市首脳会議でも同施策への協力を呼び掛け、首都圏全体でＥＶ普及に弾みを付けたい考えだ。

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県は〇六年九月に土台となるＥＶ普及構想を全国に先駆けて作成。その後、自動車メーカーやユーザーの意見を踏まえ、より効果的な優遇策の在り方を検討してきた。

　購入時のメリットとしては、国が現在支給している補助金にさらに半額を上乗せする。例えば、想定される三百万円のＥＶを購入する場合、補助額は百五十万円となる。

　さらに県ではＥＶは燃費が良く、年間一万キロ走ればガソリン車と比べ、五年間で約五十万円の燃料代の削減につながると試算。五年利用すれば、実質的には百万円程度の負担となり、現在の軽のガソリン車（約百万円）と比べても十分に競争できるレベルになるという。
　また、ユーザーは県の有料駐車場が五割引きになるほか、高速道路料金もＥＴＣ（自動料金収受システム）利用で五割引きとなる。普及に欠かせない急速充電器の整備についても県と東京電力などで合わせて三十基を設置。商業施設や公営駐車場には高電圧のコンセント千基を整え、県全域をカバーしていくという。

　県では十四年度までに約十五億円の予算措置を見込んでいる。同日会見した松沢成文知事は「観光地でＥＶを走らせるなど、いろいろなモデル事業を提案をしていきたい」と話した。

カナロコ
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiiapr0804355/


神奈川県の思い切った政策に拍手！

日本全国で採用されれば、一気に普及！？

軽自動車のライバルになる話ですが、

やっぱり環境対策は大切ですね(^-^)/

インド・タタ自動車の低価格車「nano」、低コスト化技術の一端が明らかに
10万ルピー(約28万円)には物品税(小型車は16％)が含まれているが、VAT
(付加価値税、12.5％)と輸送費が必要。内装の簡素化が特徴的だが、RR
(後部エンジン・後輪駆動)を採用したことにより、部品コストの低減を図
るとともに、前部空間を活用してフルラップ前面衝突試験をクリアした。

ボディ形状は、

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RR採用による重量配分に配慮するとともに、プレス金型が
つくりやすく、成形しやすいようにしている工夫している模様。

サスペンションは、前輪はストラット、後輪はトレーリングアーム式の
独立懸架を採用。ドライブシャフトとCVJを採用して4輪独立懸架を実現。

一方、マルチスズキが旧型「スズキ・アルト」をベースにしている「マル
チ800」の価格は「nano」の倍程度だが、装備や性能を勘案すると割高では
なく、日本で償却した金型などを使っており、値下げ余地があるとの見方も。

NIKKEI NET
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080128/146369/


ＲＲ駆動の軽自動車って、

国産だとスバル・サンバーくらい？？

そーいえば、生産終了したSmartケイもＲＲでしたね〜（^ ^）

RR採用による重量配分に配慮するとともに、プレス金型が
つくりやすく、成形しやすいようにしている工夫している模様。

サスペンションは、前輪はストラット、後輪はトレーリングアーム式の
独立懸架を採用。ドライブシャフトとCVJを採用して4輪独立懸架を実現。

一方、マルチスズキが旧型「スズキ・アルト」をベースにしている「マル
チ800」の価格は「nano」の倍程度だが、装備や性能を勘案すると割高では
なく、日本で償却した金型などを使っており、値下げ余地があるとの見方も。


全国で探せば、いまや貴重なスマート・ケイが見つかるかも！？

富士重工業<7270.T>の森郁夫社長は１０日、トヨタ<7203.T>の渡辺捷昭社長、ダイハツ<7262.T>の箕浦輝幸社長と共同で記者会見し、同日発表したトヨタに対する第三者割当による自己株売却で調達する資金は、トヨタと共同開発する小型スポーツカーを生産するため、群馬県に建設する新工場に充当すると述べた。
　トヨタの渡辺社長は、富士重へのさらなる追加出資と役員の派遣について、現在は考えていないとした。
　富士重の森社長は、ダイハツ<7262.T>から軽自動車のＯＥＭ供給を受け、最終的には自社の軽自動車生産は終了すると述べた。

Yahooニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080410-00000602-reu-bus_all

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なぬーーーー！

いずれスバルの軽はいずれ生産終了するの！？

この前ブログで

トヨタのディーラーでスバルの軽が売られたら面白いのになぁ

なーんて書いたわけですけど、

いずれ生産終了するつもりだったなんて・・・orz


スバルの水平対抗エンジンのように

軽も独自の進化を遂げて欲しかった・・・orz

実際、進化の途中じゃないですか〜

スバルさん！考え直して〜(>_<)


新車の無料見積ならオートックワン！簡単に新車見積もりが可能です！

日本自動車販売協会連合会などが４日発表した０７年度の乗用車の車名別販売ランキング（軽自動車を含む）によると、スズキの軽「ワゴンＲ」が前年度比１．５％増の２２万４０８２台と、４年連続の首位だった。軽以外では、ホンダの小型車「フィット」がトヨタ自動車の「カローラ」を抜き、５年ぶりに首位になった。

　国内市場の低迷や原油高が続くなか、燃費の良い軽自動車や小型車の人気が続いている。ワゴンＲは全面改良から５年近くたつが、燃費の良さや居住空間の広さが好まれ、売れ行きは好調。０７年２月に発売した派生車「ワゴンＲスティングレー」も販売増に貢献した。２位はダイハツの軽「ムーヴ」だった。

Yahooニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080404-00000101-mai-bus_all

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４年連続で売れてる車ってのは、あたらめてスゴい！

記事にもあるようにフルモデルテェンジから

５年経ってるのに(^^)


日本車はモデルチェンジサイクルが早いから

だいたい、その車が中古市場に溢れ出すと

古さを感じでしまいますが、

ワゴンRにはそれが感じられない！

・・・と思いますね！

全国で探せば、良質ワゴンRが見つかるかも！？

2008年3月販売台数

1位 ワゴンＲ 27569台、
2位 ムーヴ 25759台、
3位 タント 16272台、
4位 ライフ 14819台、
5位 ミラ 12687台、
6位 パレット 11415台、
7位 ｅＫ 9499台、
8位 アルト 9317台、
9位 モコ 7832台、
10位 ステラ 7720台、
11位 ゼスト 6325台、
12位 オッティ 5165台、
13位 エッセ 4879台、
14位 AZ-ワゴン 4410台、、
15位 MRワゴン 3758台。span>

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3月度で一番売れた軽自動車＝日本で一番売れた車。

それが、ワゴンＲ

２位以下、コンスタントにランクインしているが、

ムーヴなんかを販売する、ダイハツ。

全体ではダイハツの方が売れてる計算になるんで、

軽自動車全体のシェアで考えると

ダイハツに軍配が上がります。

全国の新車ディーラーからオンラインで見積りが取れる。もちろん無料！

ガソリン税や自動車関連税の暫定税率維持を含む租税特別措置法改正案をめぐり、国会の攻防が続く中、自動車業界が気をもんでいる。暫定税率が期限切れとなれば、税率が下がるために、期末商戦の書き入れ時に買い控えが起きかねない。そのあげく、税率据え置きで決まれば、買い控えた消費者がそのまま逃げてしまう。販売の現場はすっきりしない状況に置かれている。

　暫定税率の期限はガソリン税と、車の購入時に支払う自動車取得税が３月末、車の購入時と車検時に払う自動車重量税は４月末。本来の税率に戻れば、ガソリン税は１リットル当たり約２５円下がる。取得税（普通自動車の場合）は現在の５％から３％へ、重量税（同）は０．５トン当たり年６３００円から２５００円へと引き下げられる。ホンダの代表的なコンパクトカー「フィット」の場合、取得時の負担が５万４７２０−６万４８００円軽くなる計算だ。

　税率が下がれば、販売に追い風となる一方、引き下げを期待し、様子見ムードが広がる恐れもある。その揚げ句、暫定税率存続が決まれば、期末のニーズを４月以降に取り戻すことも難しい。新年度を控えた３月は年間販売台数の１４％前後を稼ぐだけに、業界は「買い控えの後に、暫定税率存続が決まるのが最悪のシナリオ」という。　

iZaニュース
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/128942/

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私たち業界人にはガソリン価格より気になる、

その他のクルマ関連税金！

その１つが取得税。

新車や車両価格の高い中古車を買った場合などに

徴収される税金で、（だいたい見積もりに入ってます）

名前からして、いまいち意味が分からない。


業界に入り、

初めて新車の見積もりをした時に

その存在を知り、

あなた新車を買いますね。
って事はお金持ちですね。
じゃあ、税金ください」

って言ってるモンだなorz


まぁ言い過ぎかもしれませんが、

車は、税金がとにかくかかるなぁorz

と知りましたね(^^;


そんな取得税も

実は、５%から3%になってます！

５月以降はどーなんの！？

新車は今買うのがお得！？

トヨタ自動車が、資本提携関係している富士重工業に追加出資する方向で最終調整していることが２日、分かった。トヨタは富士重株の８．７％を保有する筆頭株主だが、富士重が保有する自社株（金庫株）を取得し、出資比率を最大１７％程度まで引き上げる。平成１７年に資本・業務提携した両社だが、生産委託や共同開発など一層の協業を進めるため提携関係を強化する。

　富士重は発行済み株式の８．２％を金庫株として保有している。富士重には１７年まで米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２０％を出資していたが、提携解消でトヨタが一部を取得。富士重は残り大半を金庫株に回しており、これまでも金庫株の取り扱いが注目されてきた。

　トヨタがすべての金庫株を取得する場合の取得価格は２００億〜３００億円程度。ただ、経営の独立性を保つため、役員派遣などを行わない見通し。公正取引委員会の審査を経て、早ければ月内にも合意するもようだ。

　これまでトヨタは富士重の米国工場で主力セダン「カムリ」を生産し、両社でスポーツカーの共同開発も模索している。しかし、新興国メーカーの台頭や原燃料高など業界を取り巻く経営環境が急変。これまでの緩やかな提携関係から事業全般の提携に踏み込むことが必要と判断した。さらにトヨタは、子会社で軽自動車を手がけるダイハツ工業と富士重との協業を強化することも視野に入れて検討している。

産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080402/biz0804021129006-n1.htm

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タイトルにも書きましたが、

ありえないとは思いますが、

トヨタのディーラーでスバルの軽自動車が売られる環境になれば

（日産でスズキや三菱の軽が売られるように）

業界が一変するだろーなぁ(^-^)


先日のブログ記事にも書きましたが、

スバルの軽自動車は、

燃費に関してかなり好評価なんですが、

いかんせんブランド力・販売力が無いせいか、

販売台数が伸び悩んでるのが現状ですorz

（個人的にスバルデザインは大好きです！）


トヨタのディーラーで

トヨタのエンブレムなら

かなり販売台数が違ってくるんじゃないかなー？？？


もちろんトヨタには

ダイハツという軽自動車メインの子会社が

あるのを知りつつ妄想してみました（ｗ


お互いにイイ刺激になりそうなんだけど

・・・そうでもない！？

新車の無料見積ならオートックワン！名前変わった？？

全国軽自動車協会連合会が発表した2007年度の軽四輪車ブランド別販売台数によると、ダイハツが前年度比0.6％減の61万2754台、シェア32.4％となり、2年連続でシェアトップとなった。

スズキは、輸出用小型車の生産を優先するため、軽自動車を減産したことなどから、同3.0％減の58万7331台となり、シェアが31.0％で、前年度よりもダイハツとの差が開いた。

3位のホンダは『ゼスト』の販売が不振で、同21.0％減の22万3773台と大幅に落ち込んだ。4位は日産自動車で同1.5％減の14万1724台だった。5位の三菱自動車も同20.8％減の13万5076台と落ち込んだ。6位のスバルは同14.3％減の13万5043台で、三菱自動車との差は33台の僅差だった。

国内7ブランドのうち、前年を上回ったのは7位のマツダだけで同6.9％増の5万7262台だった。

Yahoo軽自動車ニュース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080401-00000022-rps-ind

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軽自動車人気と言われる中でも、

販売台数は落ち込んでますね〜

今年中にトヨタの超コンパクトが発売されるそーなんで、

軽メーカーも、うかうかしてらんない？？

カーセンサーで近くの軽自動車を探してみたら・・・？