軽自動車ニュース＆ブログ
トヨタのカローラが一番売れてるとか、いやいや単体で計算すればホンダのフィットだとか、、、 ダマされちゃいけません！日本で一番売れてる車は軽自動車なんです！ support by 軽自動車のススメ
|
【三菱】グッドデザイン[大賞]受賞！！
おめでとうございます！三菱i(アイ)大賞受賞！これは、三菱の完全復活の狼煙とみてイーんじゃなないっすか！？
ちなみに、1957年から今まで全ての大賞商品の中で、自動車は、今回のアイとトヨタ・プリウスのみ（現行モデル）だけでした。とっても名誉ある賞ですね〜(^^) あと、グッドデザイン賞をとってた車関連グッズの中で面白かったのが、カーメイト サイ・FR891 シリーズ 車の芳香剤だそーです。 左のおすすめ商品で紹介されてます。興味ある方はぜひどーぞ(^^)/ グッドデザインアワード http://www.g-mark.org/library/2006/award-best15.html 三菱・プレスリリース http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1539.html 三菱i(アイ) http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html  【リコール】ホンダ・ライフ、ゼスト、バモスホビオ、アクティバン
テールゲートを開閉するステーがリコールの対象なんだけど、改善対対策として「変形等がある場合は板金修正を行う」って、相当やね。リコール対策はお早めに。
ホンダ・リコール情報 http://www.honda.co.jp/recall/061026_336.html 【三菱】i(アイ) 燃費向上！サウンドオプション！
ターボエンジン搭載モデルは、シフトパターンの改良により、従来モデルよりも燃費を改善するとともに、グレード展開を従来の3グレードから2グレード（「M」、「G」）に集約した。
燃費が良くなることはいいことです。財布にやさしいだけじゃなく、地球温暖化にも貢献するそーです。←今日知った(^^； 全グレードに、新型『eKワゴン』『eKスポーツ』で好評の、最大360Wの高出力アンプを搭載した、6ポジション8スピーカーの「ハイグレードサウンドシステム」を新たにメーカーオプションとして設定し、オーディオ機能を大幅に強化した。 間違いなければ、78,750円だそーですよ。こーゆー車のサウンドオプションって、思った以上に音が良くなるもんだけど、５万円くらいなら「気軽につけよーかな」って思うんだけどなぁ(^^； 三菱・プレスリリース http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1536.html 【試乗】ダイハツ・ムーヴカスタム マジでキてます！
実は、まだ試乗してません。乗ってません。運転してません。運転席に座って、他はジロジロ見ただけです。ただ、あまりにも衝撃的でだったんで、これは少しでも早く伝えんと！っつー事で先走りですが試乗レポです。
その衝撃はリアシート！リアシートのあまりの広さに、正直ビビった。ちびった。くぎづけだった。CMの加賀まり子のまんま。注：まり子はちびってません これは軽自動車の広さじゃねー！タントも広いけど、ムーヴは異常に広く感じた(^^)/ フロントのシートが前の方にあるのかとも思ったが、そーでもない。一番後ろ。それでリアシートがこの広さか！とりあえず、これは買う買わないは別にして、一見の価値あり！ 車を後にし、あまりの興奮で気にしてなかったが、よくよく考えてみるとスペアタイヤはあったかな？スペアタイヤがあって、あの広さが実現できるなら、もはやイリュージョン（w いや冗談抜きで。それくらい広い。そーいやーCMにマッリック出てたな。 ダイハツ・ムーヴ TVCM 広さにびっくり篇 http://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/index.htm ダイハツ・ムーヴ TVCM みんなでハンドパワー篇 http://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/move/index.htm 【三菱】i(アイ)にNAモデル登場
いままでターボ車しかなかったけど、今回ノンターボ車だ発売されました。
三菱アイ WEBカタログ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html 【日産】オッテイ、目標の２倍売れてます。【スズキ】11月7日セルボ復活！
11月7日にセルボ復活で〜す。
噂では、トヨタ・ヴィッツの軽自動車版って感だそーだ！ スペシャルサイトでは、画像が２枚だけ見れます。ほんの一部分。 スズキ・セルボ スペシャルページ http://www.cervo.jp/ カービュー・セルボカタログ（旧モデルの画像見れます） http://catalogue.carview.co.jp/SUZUKI/CERVO_MODE/1990/overview.asp 【試乗】ダイハツ・ソニカ ソニカが発売されて、はや４ヶ月たちました。有名な車関係サイトではすっかり試乗レポートは済んでるよーです。（あたりまえ）ソニカ総合情報はこちら じゃあ、このブログでは、なぜ試乗レポが遅いのか？それは・・・ ちょっぴり更新しました。【リコール】三菱・福祉車両
最悪の場合、作動スイッチの操作をしないのにリフトが誤作動するおそれがあります。
「最悪の場合、リフトの誤作動」って結構、危険度高いので、早めに近くの販売店へ持って行きましょう。 三菱・（福祉車両）ミニキャブ、タウンボックス、デリカスペースギア、デリカのテールゲートリフトについて http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0334 MITSUBISHI MOTORS http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ こんなチャイルドシートなら子供もいい子に育ちます？
チャイルドシートもカラフルな時代です。こーいった遊び心が生まれるってのは、業界自体が安定した証拠。商品の質、価格は頭打ちなんで次はデザインだってなるもんだ。
カービューニュース http://www.carview.co.jp/news/3/23933/ 【ダイハツ】新型ムーヴが売れてるみたい。でも、ちょっと異常事態？！ 今月の５日に発売されたばかりの新型ムーヴですが、早くも月間も目標を達成したそーです。まぁ、軽に限らず、どのモデルも新型車は、たいがい月間目標を上回ります(w 何も知らないと「そっかー売れてんだぁ」と過剰に錯覚します（ｗ だいたい、目標の見積もりが甘いんとちゃうん！知らないけどさぁ(^-^) と、そんなことよりも、売れ行きの販売比率は、なんとムーヴ３５％、カスタム６５％とカスタムが本家を凌駕した形。これって今まではどーなんだろ？一番売れるべき、大衆モデルのムーヴより、特別仕様のカスタムの方が売れまくってるのは異常事態なんじゃないのか？？スズキで言えば、ワゴンＲよりＲＲ(ダブルアール)の方が売れてるって状況でしょ？メーカーはどーみてんだろ？ 今回のモデルチェンジで、ムーヴとカスタムは大きくエクステリアの違いをみせた。前までは、あくまでムーヴのカスタム（特注）といった位置づけだったけど、今回は、全く違う車といっても過言じゃないくらいの違いがある。そこがモロに影響したか？第一印象で（とはいってもカタログだけ）純粋ムーヴは「ちょっとイケて無ぇ」って思ったし、ＭＲワゴンやライフに似てるとも思った。一方、カスタムは「ちょっと欲しいかも」って正直思った。なんてゆーか軽自動車のデザインじゃない、知らないと普通車かと思うデザインしてる。意味不明だが、直感でそー思ったんだから仕方ないっ！ 最近は、マウスでも１万円以上の高級マウスやヘッドフォンも高級なのが売れ筋ってヤフーニュースでやってたから、軽も高級志向へシフトしてんだろーか？ムーヴの今後の動向が気になる(^-^) ダイハツ・ムーヴ WEBカタログ http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/index.htm ダイハツ・ムーヴカスタム WEBカタログ http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/index.htm 【三菱】eKワゴンを買う前に見といてね〜
どんな営業マンも雑誌も、なかなか悪いことは言ったり書いたりししにくいモンです。
レスポンス(パワースライドドアを選ぶ際の留意点) http://response.jp/issue/2006/1019/article87324_1.html All about (新型ｅｋワゴンPART1 実用性をチェック！) http://allabout.co.jp/auto/womancarlife/closeup/CU20060927F/index.htm 三菱eKワゴン WEBカタログ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek/index.html 【スズキ】ワゴンＲにナビつきモデル登場！
ワゴンＲのナビつきお得モデルだそーです。ディスチャージとチルトステアリングにチルトシートは、あるにこしたことないからGood！
ベースになるのがFX-Sだと思うんだけど、定価が1,076,250円で、ナビスペが1,312,500円・・・って事は236,250円upかぁ。２ＤＩＮのＨＤＤナビが15万くらいとして、ディスチャージが5万、他のオプションが3万円くらいなら割安感はあるか。ただ、ナビは地デジ対応じゃないんで、アナログ・ナビの在庫一掃処分？とも取れるな(^^；おっと、そーいやー日産でもナビのキャンペーンやってたな。・・・あやしい(c)えんどこいち スズキ・プレスリリース http://www.suzuki.co.jp/release/a/a061019.htm ワゴンＲ ナビスペシャル ＷＥＢカタログ http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr_navisp/ 【中古車相場】スバル・サンバー（ヴィンテージバン仕様） Goo-net調べ 年式：不明 走行：不明 修復歴：なし 改造歴：大アリ 検索結果：不明 最安：不明（５０万くらいか？） 最高：不明（１５０万くらいなの？） フォルクスワーゲン（以後VW）のエンブレムをつけた黄色ナンバー（軽ナンバー）の車を見かけた事ないっすか？一応、言っときますけど、アレは全くVWとは関係ありません。スバルのサンバーバンを改造して、VWのtype2、いわゆるVW・バスに見立てた、サンバーのバス仕様なんです。最近、お客さんから「あのVXの軽自動車ってどーなの？」みたいな話があったんで、取り上げてみました。Goo-netで検索してみたけど、もともとそんなグレードがあるわけじゃなく、あくまで改造車なんで検索のしようがないんで今回のような検索結果とあいなりました〜(^^; 改造も、外装から内装に至るまで、改造しきってる車もあれば、外装のみ改造して内装はサンバーのまんまって車までピンキリです。その改造の度合いによって価格が変動するんだとは思います。しかし、フロントにデカデカとVWのエンブレムがあるだけで、ダマされるもんなんだね〜。 一体、なぜサンバーなのか？よくは知りませんが、サンバーが安いからってのが一番の理由だと思います。サンバーが一番改造しやすいってのは聞いた事無いし、きっと一番はじめに改造した人が、安いサンバーでやったんで、そのノウハウだとか、共用パーツなんかを作るときに、違う車種よりか同じサンバーを使った方が安くすむからってのもありそうです。まぁ中身が国産車なんで安心ではあるんで気軽に乗れるんだけどね。中身も外車なら、距離が１０万キロなんて怖くてよー買わん(>_<)  これが本家バス、窓が多いほど高いらしい。 中古 スバル 中古 サンバー スバル・サンバー WEBカタログ http://www.subaru.co.jp/sambar/van/ 【三菱】ミニカを一部改良
だそーです。
三菱プレスリリース http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1535.html 【スズキ】セルボ復活！
スズキのセルボが８年ぶりに今年の１１月に復活するそーです。セルボといえば昔、織田裕二がＣＭしてたっけ？８年前って何してたっけなぁ・・・学生か！織田裕二ってまだまだ青臭さの残るイメージだけど、すっかりベテラン俳優さんなんだ！昔のＣＭとオーバーラップさせて、またＣＭに起用されたら笑える(^^)
レスポンス（スズキ『セルボ』が復活） http://response.jp/issue/2006/1017/article87248_1.html 織田裕二 公式サイト http://www.yuji-oda.com/site/index.html 軽自動車品質調査！結果発表！
JDパワーアジア・パシフィックが発表した「2006年日本軽自動車初期品質調査」によると、ダイハツ・ムーヴラテと三菱・アイが61点で同率トップという結果！
 そんな品質調査してる団体があった事自体しらなかったっす・・・orz 堂々の１位はムーヴラテとアイ。どのあたりをどー評価したのかは知りませんが、なんでも『エンジンのパワー不足』を改善したのが全体としての総評だそーで。確かに、規格が変わって軽が大きくなり、さらに最近は大型化が進む中で、エンジンだけは昔と変わらず660ccのまんまだから、特に昔の軽からの乗り換えをした人なんかは特にパワー不足を感じてたみたい。そりゃ昔の軽なんて軽くて装備もないし、ってか安全装置すらついてない(^^； 某・自動車評論家に言わせりゃ 『紙の箱に乗ってるようなもんだ』 その分、今に比べれば激軽だったから、現行の軽にのるとどうしてもモッサリした運転になってしまうって話。 確かに、両方ともトータルでみてバランスの良い軽だと思うが、アイなんて最近までターボ車しかなかったから『パワー不足』は感じないだろう(^^)ついこの間、ラテ売ったばっかだし（中古だけど）３位がホンダ・ゼストって所をみるに、『定価』を評価するポイントはないのだろーか？？？ JDパワーアジア・パシフィック（詳細はPDFで見れました） http://www.jdpower.co.jp/ ダイハツ・ムーヴラテ http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_latte/index.htm 三菱・i http://mitsubishi-i.jp/ ホンダ・ゼスト http://www.honda.co.jp/ZEST/ [PR]5周年大感謝祭【日比谷花壇】 軽自動車業界、販売シェア争い激化！
全国軽自動車協会連合会によると、１位のスズキが28万7262台、シェア２９．９％だったのに対し、ダイハツが28万1747台、２９．３％に迫った。月別では、６、８、９月でダイハツがスズキを抜いた形。
全国軽自動車協会連合会（2006年軽四輪車新車販売確報） http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/0604-9kakuhou4.htm 海外への小型車増産にあわせて、軽の生産を3万台減らすスズキは、ダイハツに抜かれるのは時間の問題だそーなんだけど・・・これ受けての鈴木修会長コメントがイイ(^^) 「小型車の輸出が増えれば収益は大きい。『災い転じて福となす』だ。首位は、力があればいつでも取り戻せる」 首位は力があればいつでも取り戻せる！ 首位は力があればいつでも取り戻せる！ 首位は力があればいつでも取り戻せる！ すげー。ホンダの台頭、三菱の復活、日産の軽参入と、なかなか激化しそうな軽業界で、トップを走り続けてきたスズキの会長が余裕のコメント！その言葉、しかと心に刻みました(^^)この会長って名物会長で、ずいぶん昔のになるけどワゴンRの発表の際にも「次の新型はワゴンでア〜ル」と宣言したころから、車名がワゴンRに決定したんだとか？！まぁ、軽なんて日本にしかいない車なんで、軽だけ作るよか市場を世界へ向けたほうが、よっぽど儲かる可能性が高いわけで、修会長のビジネス眼は未だ衰えずってトコでしょうか？（首位を取り戻せるかどーかは別だけど） ちなみに日本では、スズキといえば軽自動車ですが、結構海外ではエスクードやスイフトが評判イイみたいです。インドなんかはスズキの車ばっかって聞いたことあるし。 ↓鈴木修会長 この会長なら言いかねん・・・ ![suzuki-p[1].gif](http://blog-imgs-22.fc2.com/6/6/0/660/suzuki-p[1].gif) 【日産】オッテイとeKワゴン、モコとＭＲワゴン
ekワゴンのフルモデルテェンジに合わせて、日産のオッテイもフルモデルチェンジしたのは、ちょっと前に紹介しましたが、実はキューブとグレード設定が一緒だってことは知らなかったなぁ(^^；まぁ、だからって、どーってことはなんだけど、兄弟車としての位置づけをアピールしてんのがよくわかる。ほんで、グレード設定ってのは、案外、素人にはわかりにくいもんだから、兄弟車だからってグレード設定が一緒ってのは営業マンもお客さんも助かる。手抜きとかでなく良い事だと思うんで、ぜひ続けてほしいもんです。（いち営業マンとして）それとモコとマーチのグレード設定も一緒なんだとか。こちらも兄弟車(姉妹車だな)とての位置づけ。
日産の軽自動車は今んところ、ＯＥＭといって、他メーカーが作った車に日産のエンブレムつけて売ってる形なんだけど、広告が上手いのかブランド力があるのか、お客様が「モコある？」とか「スズキが一緒の車作ってるよね」とか、たまに聞きますね。 スズキのディーラーマン曰く「モコとラップ(競合)するなら値引きがんばりますよ！」「メーカーは、日産だろーがスズキだろーが車が売れりゃいーんだからいいよなぁ」だそーです。彼らも大変だ(^^)・・・って俺もか！ 日産・オッテイ http://www2.nissan.co.jp/OTTI/H92/0610/CONCEPT/main1.html 日産・キューブ http://www2.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0505/CONCEPT/main1.html 日産・モコ http://www2.nissan.co.jp/MOCO/SA1/0602/CONCEPT/main1.html 日産・マーチ http://www2.nissan.co.jp/MARCH/K12/0508/CONCEPT/main2.html 三菱・eKワゴン http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek/index.html スズキ・ＭＲワゴン http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/mrwagon/ goo-netニュース http://www.goo-net.com/goo_news/news_category1/number87032.html 【三菱アイ】電気自動車の研究車両『i MiEV』を製作し、電力会社との共同研究を開始
軽自動車『i（アイ）』をベースに、高性能リチウムイオン電池と小型で軽量なモーターを搭載した研究車両『i MiEV』を製作した。
そーなんですわ、つまり電気自動車っすね。 既存の車体構造をほとんど変えることなく電気自動車化が可能となった。 とあるので、これはかなり高い確率で実用化できそうなのだろうーか？？ 軽自動車で、電気自動車といえば、すでに生産中止になった＜スズキ・ツイン＞と＜ダイハツ・ハイゼットカーゴ・ハイブリット＞ですが、ツインに関しては、ほとんど実用化レベルじゃない見切り発車的な発売だったので、すぐに生産中止・・・orz ハイゼットカーゴ・ハイブリットは、今のところ正常に販売されてるみたいだけど、値段が実用的でないのに加えて、プリウスみたいな劇的に燃費がいいわけじゃない(20km/ﾘｯﾀｰ)んで、実際のところは売れてない・・・と思うorz てなわけで、今回の三菱・アイはハイブリットではなく完全な電気自動車なんで土俵は違うが、ちゃんと実用化されれば、プリウス的に売れるんじゃないか？？ このように実用性を重視する一方、『i MiEV』は動力性能面（トルク）でベース車を凌いでおり、また優れた静粛性や振動の少なさといったEV特有のメリットも備えている。とも言ってるし(^^)近未来的な車で、エンジンも近未来ならいいんじゃないか！って短絡的に思ったけど、買いますか〜(w 三菱プレスリリース http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1533.html ダイハツ・ハイゼットカーゴハイブリット http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo_hybrid/index.htm カービュー（スズキ・ツインハイブリッド・カタログ情報） http://catalogue.carview.co.jp/SUZUKI/TWIN/latest/overview.asp 【懸賞】ホンダ・ライフ
走る！ライフ目覚まし時計
が抽選で500名に当たります！ ホンダ・ライフ http://www.honda.co.jp/LIFE/present-clock/index.html 【CM】ダイハツ・エッセ【CM】三菱・eKワゴン【CM】ダイハツ・ムーヴ、ムーヴカスタム
ムーヴ「「みんなでハンドパワー」篇 15秒」
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/index.htm 出演 ： 仲間由紀恵、Mr.マリック、井上朋子 ムーヴ「「広さにびっくり」篇 15秒」 http://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/index.htm 出演 ： 仲間由紀恵、加賀まりこ ムーヴカスタム「「ジェット機」篇 15秒」 http://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/index.htm 出演 ： 柴咲コウ 【懸賞】ムーヴ・カタログ請求キャンペーン
特製クリアファイル２種類プレゼントだそーです。
仲間由紀恵さん 柴咲コウさん のファンの方ぜひどーぞ。 先着１００００名！ ダイハツ http://www.daihatsu.co.jp/showroom/req/index_move.htm 【総合情報】三菱・eKワゴン（H18年9/13発売）
三菱・eKワゴン オンラインカタログ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek/index.html カービュー（フォトインプレッション）good! http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/mitsubishi_ekwagon/ car@nifty（動画レポート） http://carnifty.cocolog- |
